第487章 这个模式有大问题（第1页）

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网上已经各种连篇累读的详解龙猫了。

实在是伴随这全国各地开了让消费者近距离观看的盛况。

故意在各家购物中心，用京西汽车字样的礼宾隔离带围起来，优先放已下单丶已锁单用户分批进入查看。

给足了仪式感的热闹场面，到处都是龙猫照片。

自动形成七月一号最强烈的话题热度。

从年初吹风要推出款适合年轻人，真正具有车内外都多功能的纯电suV，确实配得上多功能车这个定义的款式。

到利用五一节这个销售金点，盲订四十万，一个月后盲锁单十三万，又追定近十万，直到现在正式开始锁单订车，全国各地可以看到样车，敲开锁单丶下定。

现在24小时过去，44万锁单，还有十七万大定单在市场上没退。

京西旗舰店光是收这些定金就二十多亿！

实际上全国各地三百辆样车还不到一亿的成本花销，看看干出了多大的营销场面？

一个亿在汽车销售行业，屁都不是。

一个省级代理商，手里压着各家品牌要求的库存都得几个亿起步。

现在龙猫跳过代理商，固然是节省了大量营销成本，哪怕有人说不能压货给经销商分担压力，但人家有的是实力卖货啊。

网页上再下订单已经看不到提货期，只有那个充满调侃玩笑的爱谁谁·—。。·

app上不敢这麽对待花钱用户，有比较清晰的标注。

无数晒订单的图片里，用户界面能看到，编号排位四十万号以后的，都清晰确认在明年春节前后，争取让用户提新车过年。

更在app信息里面详细解释，作为全新车型，整个七月都是试制车和量产车混合下线；

月底交付大概能在两千台就不错，八月争取五千，九月八千，十月以后开始爆产能；

等到年底全新脉动生产线参与，南北厂区共同生产可以达到月产六万！

而位于江州的级脉动生产线全面投产后，单厂年产能就不低于六十万台！

一年能爆一千八百亿产值的工厂，这特麽简直就是生金蛋的凤凰。

可这也仅仅是艾拉汽车现在手里握着的订单总量，这一年肯定还会源源不断的卖。

那就是让产能从一开始就能肆无忌惮的爆。

全产业都在羡慕。

普通网友在如同集邮般收集市面上两三百款不同色号的龙猫，评选哪款才是最美。

营销大佬已经在开直播感叹，这他麽就是营销鬼才，看似在销售页面列出来上百款花色，其实背后必然还是极少数几款大众审美占据主流，等于是让消费者帮忙做筛选。

这看似一两百个花色，生产过程中的成本增加，在几十万辆的基数面前可以忽略不计。

因为根据有心人测算，那些罕见花色选了就自动比大众花色慢一两个月预计交货。

明摆看就是凑一堆同花色才会换一次生产线的漆罐，

月销几百上千辆的车型，就不敢这麽玩儿，每个月只有一两部车是某个花色，频繁更换喷涂色号，成本增加海了去。

量大分摊才完全无所谓。

很多普通车型的主要花色，估计都没龙猫的冷僻色号卖得多。

这个世界就是这麽的马太效应。

受到市场关注高，话题性最强的车型，卖得越多，单款利润其实也越高之前的研丶试制丶营销费用全都被分摊到几乎等于零。

车企们丶车媒体丶各地销售商都在忙不迭的上门去看车，看这部完全会抛弃4s店体系的新能源神车，是不是会真的完全颠覆整个行业。

这流量，这热度，绝对的艳压群芳。

整个七月从开始的第一分钟，就满满的全是龙猫。

小红薯上到处是去看了网红车的图片，社交媒体里是调侃这龙猫要逆天吗，以后满街都是，好在花里胡哨的倒也不容易撞车。

又有营销专家出来分析，车圈迄今都还在鼓吹买车是男人为消费主体，

可有没有想过现在的社会现状是，男性负责选，女性拥有一票否决权。

如果大家都没有卷颜值，女性可能还下意识的更偏向奔驰宝马这种豪华品牌口碑。

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