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uaag空难调查组攻受叫什么
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第56页(第1页)

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  死寂一般的办公室里,伏城看着疑惑不解的少年。

  “……是,因为那些椅子太老,所以要换了。”

  为什么要拆椅子?

  因为在送走最后一班客人后,他们要作为货机飞行员,运送货物。

  所以把椅子尽可能地拆下,能留出更多的空间装载货物,能提高一点运输利润。这是航空公司的要求。每天送走客人后,把四十多个座椅全部拆下,搬到行李舱里。等第二天凌晨再提前两个小时抵达,将这些座椅一一安装回去。

  日复一日,重复同样的事。

  这就是里昂·洛林和杰拉尔·特吕弗每一天的工作。

  晚上八点,众人正在仓库里继续拼飞机。Lina红着眼睛走进仓库,她将高云喊出去,说了一些话。等高云回来,伏城问他:“Lina和你说了什么?”

  高云的脸色并不是很好看,他叹了口气:“Lina告诉我,easa总部已经做出定论,对玛莎航空进行一定的警告处罚。但是伏,没有其他处罚了。玛莎航空既然能与皮包公司合作,凭空虚构一个玛莎123航班出来,那就一定有进行过法律咨询。他们的行为一定是完全合法的,没有人能够制裁他们。所以刚才Lina问我,以欧洲的航空法真的只能这样了吗……我告诉她,是的,很遗憾,这就是结局。”

  说到这,高云露出苦笑:“我移民后,有时候觉得西方的制度很好,有时候又觉得它荒唐至极。法律总是为阶级人员服务,而这个阶级,是我们这辈子都跨不去的天堑。如果这件事生在国内,至少玛莎航空不会这样毫无损,连一个需要担责的人都找不到吧。”

  这个答案伏城自然无法回答。

  两天后,苏飞带着修复好的黑匣子数据回到沙夫豪森。

  “黑匣子在飞机撞山爆炸的时候有一点损毁,但问题不严重,所以基本修复好了。在法国aTR总部的时候我已经把飞行数据和座舱通话记录分离出来,并分出了五条音轨。我们先看飞行数据,还是先听通话记录?”

  苏飞并不知道卓桓已经否定了飞行员失误这个空难原因。它或许是原因,但它绝对不是主因。

  卓桓站在大屏幕旁:“看飞行数据。”

  苏飞:“ok!”

  朋克少年的手指在键盘上噼里啪啦一阵敲动,很快,完整的飞行数据曲线被投影到大屏幕上。

  飞机黑匣子的飞行数据曲线,包括了飞机的俯仰姿态、滚转姿态、侧向过载等多项参数。aTR72是一架上世纪八十年代生产的老飞机,所以它的黑匣子记载参数极少,只有11项记录。

  如果是拍电影,那调查员一定会仔细地从黑匣子记录的第一秒开始检查,探寻是否生异常。然而这是现实。

  几乎在飞行数据曲线投影到大屏幕上的下一秒,四五道声音同时响起——

  “滚转姿态?!”

  伏城站起身,走到大屏幕前,他仔仔细细地看着这项滚转姿态数据。片刻后,他转身看向卓桓:“我从没看过这样的滚转数据。事实上,哪怕是军用战斗机进行演习表演的时候,也很少会做这么高危险的滚转动作。民航客机绝对不可能人为地做出这样的翻滚动作。”

  高云立刻出提问:“昨天我和调查员已经完整地把右动机检查完了,确定右动机并没有异常。现在黑匣子数据也显示的很清楚,不是动机问题,直到坠毁动机都完好无损。那这种奇怪的滚转姿态到底是怎么回事?”

  卓桓摩挲着下颚,他声音低沉:“液压系统出问题了?”

  aTR-72,使用的是传统的液压系统。

  飞行员通过液压系统来控制飞机。液压系统等于是飞机的血管,它将血液(飞行员的指令)输送到飞机的每一处细胞。如果液压系统出问题,那飞行员根本没法操控飞机,坠机是无法逃避的结局。

  伏城突然想到,“会不会是特殊的下冲气流?据玛莎123坠机当天的气象显示,距离苏黎世机场东方二十公里处,有雷云。虽然玛莎123的航线不经过那团雷云,但或许在特殊原因下,影响到了飞机的飞行?”

  高云顺着伏城的话思索:“你是说,一旦下冲气流影响到飞机的滚转姿态,飞机生了侧翻。那么第一,因为飞机刚刚起飞,高度还不够,所以飞行员来不及调整;第二,这两位飞行员确实太年轻,经验也不够,飞行技术一般。再加上长时间的工作,他们疲劳驾驶,无法很好地做出应对,手忙脚乱,所以才导致飞机撞山?”

  伏城转看向卓桓:“卓老师,您觉得呢?”

  卓桓站在大屏幕前,他的目光紧紧盯着飞机的滚转数据曲线。

  良久,他道:“可能性很多。伏城,你去查阅当天的天气气象资料,一定要确定当日的雷云有没有产生下冲气流现象,并且能不能影响到二十公里外的飞机飞行。”

  伏城点点头:“好。”

  “至于其他人……”

  高云等人顿时紧张起来。

  卓桓:“先把飞机拼完。”

  众人:“……”

  仿佛没有察觉到背后那几乎凝成实质的怨念视线,卓大爷淡定极了,他对苏飞说:“听座舱通话记录吧。”

  原本还有些嘈杂的办公室因为这句话,倏地静了下来。

  所有人都屏住呼吸,等待听坠毁前这两位飞行员曾经说过什么,以及这架飞机给过什么警告提示。

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